Warum verkoken Direkteinspritzer?
Bei Motoren mit Direkteinspritzung spült kein Kraftstoff mehr über die Einlassventile. Öldämpfe aus der Kurbelgehäuseentlüftung und Abgase aus der Abgasrückführung setzen sich als harte Kohleschicht ab. Typisch betroffen sind TFSI- und TSI-Motoren, BMW-Benziner und -Diesel, viele GDI-Motoren sowie TDI-Motoren.
Typische Anzeichen
- Leistungsverlust und träges Ansprechverhalten
- Unruhiger Leerlauf und Zündaussetzer
- Erhöhter Verbrauch
- Motorkontrollleuchte
So reinigen wir
Wir demontieren die Ansaugbrücke und strahlen die Einlasskanäle und Ventile mit feinem Walnussgranulat. Das Granulat ist hart genug für die Ablagerungen, aber schonend zu Metall und Dichtflächen. Anschließend wird alles abgesaugt, mit neuen Dichtungen montiert und geprüft.
Häufige Fragen
Ist Walnussstrahlen schädlich für den Motor?
Nein. Das organische Granulat ist weicher als Metall und wird vollständig abgesaugt. Es ist die gängigste und schonendste Methode für verkokte Einlassventile.
Merke ich danach einen Unterschied?
Bei starker Verkokung meist deutlich: ruhigerer Leerlauf, besseres Ansprechverhalten und oft spürbar mehr Leistung. Auf Wunsch messen wir vorher und nachher auf dem Prüfstand.